上周，財政部、國家稅務(wù)總局、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布公告，從今年4月1日起，增值稅一般納稅人發(fā)生增值稅應(yīng)稅銷售行為或者進(jìn)口貨物，原適用16%稅率的，稅率調(diào)整為13%;原適用10%稅率的，稅率調(diào)整為9%。

　　中輝期貨首席研究員、黑色產(chǎn)業(yè)鏈負(fù)責(zé)人李偉告訴記者，一般來說，鋼鐵和煤炭生產(chǎn)、貿(mào)易企業(yè)原適用稅率為16%，從4月開始將降為13%。“在增值稅改革之后，總體上鋼材含稅價格會出現(xiàn)明顯下降。由于期貨價格是含稅價，對鋼材期價的影響偏空。在實際的生產(chǎn)經(jīng)營中，鋼鐵企業(yè)可抵扣增值稅比較復(fù)雜，實際降稅幅度會有差異。同時，鋼鐵企業(yè)是否會把稅收紅利向下游讓渡，也會因市場供需環(huán)境關(guān)系差異而有所不同。”李偉說。

　　期貨日報記者發(fā)現(xiàn)，增值稅改革還將影響市場銷售節(jié)奏。由于目前開具16%稅率的發(fā)票，4月1日之后是13%稅率的發(fā)票，這會使得進(jìn)項和銷項的稅率有差額。貿(mào)易商在實際操作中，會將商品的售價分為13%的稅一類價格、16%的稅一類價格進(jìn)行銷售，或者在4月1日前減少銷售，盡量少開16%的稅票。這使得下游需求在3月末出現(xiàn)放緩，積累的庫存會在4月快速釋放。

　　受訪人士表示，對于市場參與各方而言，增值稅率的調(diào)整將一定程度上改變進(jìn)貨、補(bǔ)庫和銷售策略。一般來說，貿(mào)易商傾向于在降稅執(zhí)行前增加采購，在降稅執(zhí)行后再銷售，從而降低稅負(fù)。鋼廠、焦化廠、電廠在鐵礦石和煤焦采購方面，可能傾向于在增值稅調(diào)整前提前進(jìn)行原料補(bǔ)庫，增加進(jìn)項抵扣;鋼焦及煤炭企業(yè)在產(chǎn)品銷售方面，則可能會推遲到降稅執(zhí)行后。從這一角度來看，增值稅改革將對降稅執(zhí)行前月份的期貨合約有所提振，而對降稅后月份的期貨合約形成壓制。

　　“生產(chǎn)企業(yè)稅負(fù)的下降有助于降低成本，從而帶來成本下移的預(yù)期，這對于降稅執(zhí)行后的月份合約的絕對價格將帶來一定的利空影響。”國泰君安期貨高級分析師金韜表示，今年1—2月全國汽車產(chǎn)量累計同比下降15.1%，從下滑幅度看，創(chuàng)出了2013年以來的低位，說明下游需求并不樂觀，下游能夠接受的鋼材價格成本轉(zhuǎn)移較為有限。這也反映在了鋼材價格上，冷軋和熱軋的價差持續(xù)收斂，更接近下游的冷軋板需求疲弱。增值稅的下調(diào)有利于下游行業(yè)利潤恢復(fù)，增加鋼鐵需求，這會使4月之后的鋼鐵產(chǎn)量繼續(xù)增加。